Vor ein paar Monaten veröffentlichte Ben Clymer eine Referenzpunkte einen Artikel und ein Video über die Heuer Carrera, ein klassisches Modell, das bei Hodinkee einen hohen Stellenwert hat. Mit Hilfe von TAG Heuers Heritage Director Nicholas Biebuyck wurden in dem Projekt 56 einzigartige Carrera-Varianten detailliert beschrieben. Heute fügen wir dieser Liste und dem gesamten Heuer-Sammelgebiet eine neue Variante hinzu. Wie Biebuyck bestätigt, ist dies die erste Heuer Carrera mit einem Car and Driver-Zifferblatt mit Doppelsignatur, die der Welt der Vintage-Uhren bekannt ist.
Diese 1967 Heuer Carrera Referenz 3647S kommt direkt zu Hodinkee vom ursprünglichen Besitzer, dem ehemaligen Car and Driver Associate Editor und ehemaligen US Army Green Beret, Bill Fishburne.
Die Uhr
Als erste Heuer Carrera mit zwei Registern wurde die Ref. 3647 wurde erstmals 1963 oder 1964 angeboten, nur kurze Zeit nach der ersten Carrera mit drei Registern, der Ref. 2447. Der Verzicht auf ein drittes Register bei sechs Uhr machte Platz für eine gewisse Kreativität, denn diese Referenz findet sich bei den meisten Zifferblättern mit Doppelsignatur oder Logo. Unter dem eindeutig gebrauchten Originalglas dieser Carrera befindet sich ein nahezu makelloses silbernes Zifferblatt, das mit dem dreifarbigen Car and Driver-Logo geprägt ist.
Insgesamt ist die Uhr in einem hervorragenden Zustand, da sie nie poliert oder wahrscheinlich im Laufe der Jahre gewartet wurde. Die Tritium-Leuchtmasse in den Zeigern und an jeder Stundenmarkierung ist voll und hat einen angenehmen cremigen Ton angenommen. Wenn Vintage-Heuer-Sammler sich nachts hinlegen, ist dies genau der Zustand, von dem sie träumen – unberührt und original. Die scharfen Linien des ikonischen Carrera-Gehäuses kommen erst richtig zur Geltung, wenn sie unpoliert sind und die Uhr optisch auf eine ganz andere Ebene heben. Der Gehäuseboden ist mit der Gravur “Bill Fishburne 1967” versehen.
Doppelt signierte Heuer Carreras aus dem Jahr 1960
Wie in Reference Points beschrieben, war eines der ersten Ziele von Jack Heuer nach seinem offiziellen Eintritt in das Unternehmen im Jahr 1958 der Aufbau einer Präsenz in den USA. Anstatt, wie viele Konkurrenten zu dieser Zeit, auf einen Drittvertrieb zurückzugreifen, schaltete Jack Heuer den Zwischenhändler aus und gründete die Heuer Time Corporation – eine hundertprozentige amerikanische Tochtergesellschaft. Im Rahmen dieser größeren Bemühungen, das US-Geschäft auszubauen, ging Heuer gezielt Partnerschaften mit Kunden in den USA ein, um spezielle Zifferblätter mit Doppelprägung zu entwickeln. Jedes dieser Zifferblätter hat seine eigene Geschichte, wie es zu seiner Entstehung kam. Einige sind offensichtlich, wie die mit MG-Logos und Fahrernamen oder dem “Wing and Wheel” des Indianapolis Motor Speedway, während andere ein kleines Geheimnis sind, wie die für den Arcola Country Club in New Jersey.
Glücklicherweise kommt der neueste Zuwachs in der Welt der Carreras mit Doppelsignaturen direkt von der Quelle, dem ursprünglichen Besitzer, und nimmt dem Sammler eine Menge Rätselraten ab.
Der Mann und die Geschichte
Ende 1965 stand Bill Fishburne kurz vor dem Abschluss seines Studiums an der North Carolina State University, wo er als Mitherausgeber der NC State-Studentenzeitung TheTechnician tätig war. Auf der anderen Seite dieser Geschichte stand David E. Davis Jr., der Redakteur des bekannten Autoliebhabermagazins Car and Driver. Er leitete ein kleines Team von Journalisten, die eine Vorliebe dafür hatten, “die Dinge so zu sagen, wie sie sind”, mit gerade genug prägnanten Kommentaren, um eine wachsende Gemeinde von Autoenthusiasten zu fesseln. Die New York Times beschrieb Davis als “kämpferischen Haudegen, der Kritik an den getesteten Autos ermutigte, selbst auf die Gefahr hin, Werbung zu verlieren”.
Angesichts des bevorstehenden Schulabschlusses und als begeisterter Leser von Car and Driver“stanzte” Fishburne einen Brief mit seinen Leistungen ab und schickte ihn an das Büro von Car and Driver in der One Park Avenue in New York City. Dieser erste Brief endete wie folgt: “Wie Sie bemerkt haben, habe ich wenig Bescheidenheit. In unregelmäßigen Abständen werde ich Ihnen weitere Berichte über meine Fortschritte und Beispiele meiner Arbeit zukommen lassen.”
Dieser Schuss ins Blaue war der Beginn einer monatelangen, maschinengeschriebenen Briefkorrespondenz zwischen dem jungen Fishburne und dem legendären Davis, in der sie sich über technische Details austauschten und eine Reihe von Witzen im Stil der C+D der 1960er Jahre austauschten, die damit endeten, dass Davis eine Einladung in die “heidnische Metropole” aussprach, um “Thanksgiving mit den Davises (Herr, Frau und drei Kinder) und verschiedenen anderen Enthusiasten, Journalisten, nicht-öffentlichen Persönlichkeiten und dergleichen zu feiern.” In der Ausgabe vom August 1966 war Fishburne als stellvertretender Herausgeber von Car and Driver aufgeführt.
Car and Driver September 1966 mit Bill Fishburne als stellvertretendem Herausgeber. Das Bild wurde mit freundlicher Genehmigung von Bill Fishburne zur Verfügung gestellt.
Die erste Anzeige von Heuer in Car and Driver vom Dezember 1966. Bild mit freundlicher Genehmigung von Bill Fishburne.
Wie er in seiner Autobiografie The Times of My Life beschreibt, war Jack Heuer gleichzeitig dabei, auf den amerikanischen Markt vorzudringen. 1963 stellte Heuer seine erste Werbeagentur in New York ein und arbeitete eine Strategie aus, um schöne ganzseitige Farbanzeigen in Zeitschriften wie Sports Illustrated und Car and Driver zu kaufen. Dieser Plan führte dazu, dass die erste Anzeige von Heuer in der Dezemberausgabe 1966 von Car and Driver erschien, wie unser Freund Nick Federowicz von Ad Patina.
Fishburnes Zeit bei der Zeitschrift war jedoch nur von kurzer Dauer. Von Mitte 1966 bis März 1967 arbeitete er an jeder Ausgabe mit, redigierte die technische Genauigkeit und schrieb die meisten der “Road Test”-Beiträge, die nicht von ihm selbst verfasst wurden. Insbesondere wurde Fishburne als leitender Redakteur für das C+D-Jahrbuch 1967 eingesetzt und verfasste den “Road Test”-Beitrag über den Mustang GT-500 von Shelby American. Er wurde 1967 von Autovisie, einer niederländischen Automobilzeitschrift, als herausragender junger Autor geehrt. Irgendwann zwischen der ersten Anzeige von Heuer und seinem Ausscheiden erinnert sich Fishburne daran, dass Davis ihm diesen inzwischen äußerst seltenen Carrera überreichte.
Angesichts der Geschichte anderer doppelt signierter Heuer replica Uhren aus dieser Zeit wissen wir, dass die meisten direkt auf Jack Heuer selbst zurückgehen. Fishburne erinnert sich daran, dass Heuer und Davis eine Freundschaft hatten – die Uhr ist wahrscheinlich ein Ergebnis davon. Durch Nachforschungen von Jeff Stein von On The Dash und Biebuyck wissen wir auch, dass diese speziellen Zifferblätter üblicherweise in einer Auflage von etwa zehn Stück produziert wurden. Fishburne teilte mir mit, dass einige andere Exemplare im C+D-Büro getragen wurden, so dass dies wahrscheinlich nicht das einzige, aber das erste bekannte Exemplar ist.
Im März ’67 nahm Fishburne eine Stelle bei Philip Morris in Melbourne, Australien, an, wo er hydraulische Maschinen installierte, und wurde dann bei British American Tobacco in Napier, Neuseeland, für ähnliche Aufgaben eingestellt. Die ganze Zeit über trug er die Heuer Carrera am Handgelenk. Sein Aufenthalt in Ozeanien wurde im Mai durch ein Telegramm seines Vaters unterbrochen, in dem ihm mitgeteilt wurde, dass er nur noch vier Tage Zeit habe, um in seine Heimatstadt Asheville, North Carolina, zurückzukehren. Seine Nummer war gezogen worden, und am 1. Juni 1967 wurde Fishburne in der Armee der Vereinigten Staaten vereidigt.
Oberst Louis L. Felder befördert Bill Fishburne zum Oberleutnant. Bild mit freundlicher Genehmigung von Bill Fishburne.
Die Heuer blieb während seiner gesamten Zeit in der Armee Fishburnes tägliche Uhr, die nur bei Bedarf sein Handgelenk verließ und durch eine normale Felduhr ersetzt wurde. Er absolvierte die Grundausbildung, die Officer Candidate School, die Mortar Gunner School, die Airborne School und wurde schließlich Soldat der Special Forces oder ein “Green Beret”. Fishburne diente als verantwortlicher Offizier des U.S. Army Southern Operations (USARSO) Parachute Team, einer Abteilung der 8th Special Forces Group in Panama. Bei den meisten seiner 500 Ausstellungen und Sprünge trug er die Carrera am Handgelenk. Fishburne wurde 1971 als First Lieutenant aus der Armee entlassen.
Nach seiner Dienstzeit kehrte Fishburne in die USA zurück und nahm seine Karriere im Motorsport als Direktor für Öffentlichkeitsarbeit für die International Motor Sports Association (IMSA) wieder auf, wo er bei der Ausrichtung von Rennen an der gesamten Ostküste half. Ein Jahr später nahm er eine Stelle bei BF Goodrich an und reiste 1973 nach Le Mans, um das Unternehmen beim Sponsoring der John Greenwoods Corvette C3. Fishburne drehte in Le Mans mit seinem Carrera seine Runden, denn “zu diesem Zeitpunkt war er für mich ein Arbeits-Chronograph und kein Ausstellungsstück.”
Bill Fishburne in einer Saab-Pressemappe. Bild mit freundlicher Genehmigung von Bill Fishburne.
Eine Saab-Pressemitteilung, in der Bill Fishburnes Rennerfolge ausführlich beschrieben werden. Bild mit freundlicher Genehmigung von Bill Fishburne.
Nach seiner Zeit bei BF Goodrich fuhr Fishburne selbst einige Rennen, während er in Chicago lebte und arbeitete. Beruflich immer noch in der PR-Branche tätig, waren Wochenendrennen sein größtes Hobby – er setzte sich hinter das Steuer eines Saab und fuhr durch den Mittleren Westen, gesponsert von der US-Tochter der Marke, Saab-Scania of America. Der Carrera mit dem eingeprägten Logo seines ehemaligen Arbeitgebers auf dem Zifferblatt war ein würdiger Begleiter.
Abschließende Überlegungen
Fishburne, seine Geschichte und damit auch die Geschichte dieser seltenen Heuer kennenzulernen, war eine der Freuden meiner Zeit bei Hodinkee. Bei Vintage-Uhren geht es genauso sehr um das Leben oder das mögliche Leben, das das Objekt gelebt hat, wie um Werkzeuge oder Designerstücke. Ich lasse mir keine Gelegenheit entgehen, diese Geschichten aufzudecken und zu bewahren.
Irgendwann nach seiner Zeit als Rennfahrer funktionierte Fishburnes Carrera nicht mehr. Er nahm sie ab und vergaß sie bis jetzt. Nachdem er Reference Points auf Hodinkee gesehen hatte und seine Uhr nicht auf dem Tisch lag, meldete er sich. Fishburnes Carrera aus“Car and Driver” wird in dem Zustand, in dem sie gefunden wurde, in das TAG Heuer-Museum wandern.
