Mit farbenfrohen Omega Flightmaster-Vibes und Speedmaster Reduced-ähnlichen Proportionen kommt die neue Omega Speedmaster Pilot Co-Axial Master Chronometer Chronograph „Flight Qualified“-Uhr, die eigentlich eine Abwandlung der 2022 Speedmaster ’57 ist. Ziemlich verwirrt?
Omega hat früher in aller Stille eine „Flight Qualified“-Version dieser Speedmaster Pilot auf den Markt gebracht und sie exklusiv für US-Militärpiloten verfügbar gemacht – wahrscheinlich nicht ohne die Absicht, dass sie „aus Versehen“ online durchsickert, wie es, Überraschung, passiert ist. Das ist wohl eine wirkungsvolle Möglichkeit, das Interesse müder Sammler zu wecken, deren Gehirn so ausgetrocknet ist, dass sie denken, 90 wird immer mit einem Punkt darüber geschrieben. Diese graue Uhr mit farbenfrohen kleinen Details wurde vom Benutzer Flathat in den Omega-Foren mit dem ehrlich gesagt verrückten Foto, das Sie oben sehen, ausführlich beschrieben mehr lesen.
Es war nur eine Frage der Zeit, bis wir Erdlinge die Möglichkeit bekamen, in Scharen zur nächsten Omega-Boutique zu strömen und unmissverständlich klarzustellen, dass auch wir gehofft hatten, das Cockpit einer U2 unser Büro nennen zu können; nur haben wir schlechte Zähne, schlechtere Sehkraft und ein Gehirn, das sich nicht an Tausende von Seiten luftfahrtbezogener Vorschriften und Berechnungen erinnern kann, um unser Leben zu retten. Für uns ist die Omega Speedmaster Pilot „Flight Qualified“ die richtige Wahl, und sie hat sogar ein kleines Flugzeug an der Spitze ihres Chronographen-Sekundenzeigers, um uns für immer an unsere gescheiterten Bestrebungen zu erinnern.
Es ist wirklich schwierig, Omega hier die Schuld zu geben. Die Marke hat tatsächlich eine limitierte Auflage geschaffen, die tatsächlich an das Handgelenk von Piloten gelangte, und sie hat wahrscheinlich Zehntausende Fuß über dem Meeresspiegel gute Dienste geleistet. Omega verkauft vielleicht ein glorifiziertes Spielzeug, aber diesmal scheint es, als hätte man es auf Herz und Nieren geprüft, bevor es der Öffentlichkeit angeboten wurde. Es hat sogar ein von Ziel/Visier und künstlichem Horizont inspiriertes Hilfszifferblatt bei 9 Uhr – ohne ersichtlichen Grund oder Zweck – und eine von einem Brennratenindikator inspirierte Minutenanzeige auf dem Hilfszifferblatt bei 3. Hand aufs Herz, ich habe versucht, ein Bild eines Brennratenindikators in einem Flugzeugcockpit zu finden, und ich konnte so etwas nicht finden, also sagen Sie mir, ob das so aussieht.
Ich weiß nicht, wie es Ihnen geht, aber ich denke, dass solche Details, die vage an Instrumente erinnern, ohne auch nur zu versuchen, ihre Funktionalität zumindest auf eine sehr distanzierte oder unwahrscheinliche Weise nachzuahmen, der Grund sind, warum solche Veröffentlichungen weiterhin ins Spielzeugsegment abdriften – obwohl auf dem Zifferblatt dieser Uhr ganz klar und ernsthaft „Flugtauglich“ steht, eine wichtig wirkende Eigenschaft, bei der Omega keine Zeit und Mühe verschwendet, um die genaue Bedeutung, Einzelheiten oder Anforderungen zu erklären.
Um noch einen Moment beim Zifferblatt zu bleiben: Wir sollten sein aufwendiges Design und seine Konstruktion erkennen. Das Basiszifferblatt ist genarbt, die Hilfszifferblätter sind tief vertieft und weisen gewölbte Rahmen mit gebürsteter Oberfläche auf. Die Stundenmarkierungen scheinen aus Super-LumiNova-Stücken zu bestehen und sind auf einer metallischen Minutenspur angebracht. Allein die schiere Anzahl an Schichten, Oberflächenbehandlungen und Farben machen dies zu einer beeindruckenden Ausführung – etwas, das man bei diesem Preis erwarten könnte, aber wie Sie wissen, ist es nicht so.
Das Schöne ist, dass der Omega Speedmaster Pilot Co-Axial Master Chronometer Chronograph in Vollstahl nur 40,85 mm breit ist – ein Hauch mehr als die 40,50 mm Dicke der Speedmaster ’57, wahrscheinlich aufgrund einer breiteren Lünette, da das Mittelgehäuse und das Armband weitgehend identisch mit dem Modell von 2022 aussehen, abgesehen natürlich von den Oberflächenbehandlungen. Ein bemerkenswerter Unterschied ist, dass diese neue Omega Speedmaster Pilot im Gegensatz zur ’57 eine Automatikversion des Kalibers der 99er-Serie mit dem 9900 anstelle des handaufgezogenen 9906 besitzt. Dies führt zu einem deutlich dickeren Gehäuse, das von 12,99 mm beim handaufgezogenen Modell auf klobige 14,70 mm ansteigt. Als echter Master Chronometer mit all den strengen Tests, hoher Magnetresistenz und 0/+5 Sekunden-Genauigkeit hält Omega diesen kleinen Bruder nicht hinter den 44,25 mm breiten Versionen zurück – abgesehen von der Aluminiumlünette, einem altmodischen und kratzigen Material, das eine seltsame Wahl für eine „flugtaugliche“ instrumentenähnliche Uhr ist. Ein positiver Aspekt ist die von 50 m auf 100 m erhöhte Wasserbeständigkeit.
Manche werden überrascht sein, dass Omega seinen Chronographen mit Automatikaufzug der 99er-Serie in ein Gehäuse einbauen konnte, das nicht 44,25 mm, sondern nur 40,85 mm im Durchmesser misst. In Wahrheit ist der Engpass nicht der Durchmesser, sondern die Dicke: Eine Uhr mit weniger als 41 mm Durchmesser und fast 15 mm Dicke ist bestenfalls in ihren Proportionen und ihrer Tragbarkeit beeinträchtigt. Omega, das SKU-Kraftpaket – mit 843 Referenzen auf seiner Website (gegenüber rund 1.400 vor knapp einem Jahr) – möchte verständlicherweise jeden potenziellen Kunden bedienen, und es wird diejenigen geben, die einen automatischen Aufzug in ihrer Luxusuhr verlangen. Das ist zwar alles schön und gut, aber die Speedmaster ’57 mit Handaufzug war dank ihres schlankeren, handaufgezogenen Uhrwerks mit optimaleren Proportionen gesegnet. Schade, dass Omegas leistungsstarke und beeindruckende Eigenwerke auf dem Höhepunkt des Trends zu großen Uhren entwickelt wurden und daher nicht gerade für den steigenden Trend zu Uhren mit weniger als 41 und weniger als 40 mm Breite geeignet sind.
Die Uhr Omega Speedmaster Pilot Co-Axial Master Chronometer Chronograph „Flight Qualified“ (Referenz 332.10.41.51.01.002) kostet 9.500 USD ohne Steuern.
